producenta, wydajność silnika maleje. Wtedy
stosunek powietrza do paliwa będzie
nieprawidłowy, a w ekstremalnych warunkach
zapłon silnika stanie się niemożliwy. Testując
układ paliwowy samochodu w poszukiwaniu przyczyn
niewłaściwego ciśnienia paliwa,
niewystarczającego strumienia przepływu paliwa,
zapowietrzenia układu paliwowego, niewłaściwego
podciśnienia w kolektorze dolotowym i innych
usterek, możemy uniknąć długoterminowych i
kosztownych napraw związanych z wadliwym
katalizatorem, spalaniem stukowym, utratą mocy,
wypalonymi zaworami itp. Tester FUEL ZAPP
potrafi efektywnie zidentyfikować usterki
układów paliwowych.
Podciśnienie w kolektorze dolotowym
Niewłaściwe podciśnienie w kolektorze dolotowym
znacznie wpływa na pracę elektronicznie
sterowanego systemu wtryskowego oraz na ogólną
wydajność silnika.
Podciśnienie powstające w kolektorze dolotowym
zależy od komponentów silnika takich jak:
zawory, popychacze, sprężyny zaworów, tłoki i
pierścienie tłokowe. Innymi czynnikami
wpływającymi na wielkość podciśnienia są:
rozrząd, nieszczelność kolektora, kąt
wyprzedzenia zapłonu i ograniczenia w układzie
wydechowym.
|
