|
Zapraszamy do współpracy w
zakresie naprawy i regeneracji:
• wtryskiwaczy Common Rail:
- 14 V z samochodów osobowych (oznaczenia silników: HDI, CDI, DCi, TDCi, TDI, CRDi,
JTD, MultiJet, CDTi, CTDi, i-CTDi, CiTD, D-4D itp.)
- 28 V z samochodów ciężarowych (np. Renault Premium, Midlum, Kamaz, Iveco Daily,
EuroCargo, MAN, DAF, Fiat Ducato itp.)
• pompowtryskiwaczy z samochodów osobowych z
grupy VW: (VW, Audi, Skoda, Seat).
Poza naprawą wtryskiwaczy wykonujemy także ekspertyzy
dotyczące uszkodzeń wtryskiwaczy i pompowtryskiwaczy.
Naprawiać
i regenerować swoje
wtryskiwacze czy kupić używane?
Oto jest pytanie.
Kupienie używanego wtryskiwacza wiąże się z ogromnym
ryzykiem, z którego mało który właściciel pojazdu zdaje
sobie sprawę. Jest to szczególnie ryzykowne w układach
Common Rail.
Montując używany wtryskiwacz ponosisz ryzyko nie tylko jego
nieprawidłowej pracy, ale również uszkodzenia całego układu
paliwowego lub też silnika. Zabrudzenia lub opiłki,
które mogą znajdować się wewnątrz wtryskiwacza dostaną się
wraz z paliwem powracającym z przelewu z wtryskiwaczy do
zbiornika paliwa, a następnie na pompę wysokiego ciśnienia,
gdzie dojdzie do jej złuszczenia. W takim wypadku należy
wymienić cały układ paliwowy (od zbiornika poprzez wszystkie
przewody, pompy paliwa, szynę, rurki, wtryskiwacze, czujnik
ciśnienia itd.). System filtracyjny stosowany w pojeździe
jest niewystarczający w takich wypadkach. Opiłki z reguły
mają kształt ostrych igieł i są niewidoczne gołym okiem.
Przebijają filtry stosowane w samochodach i powodują
nieodwracalne straty. Wylanie paliwa z wtryskiwacza i jego
ocena może na nic się nie zdać, gdyż mniejsze opiłki i
drobne zabrudzenia są niewidoczne gołym okiem.
W elementach
układów Common Rail spotyka się pasowania rzędu 2 mikronów
(włos ludzki ma grubość 60 mikronów), zatem wtrącenia obce o
tej wielkości powodują szkody i są niedostrzegalne bez mikroskopu.
Należy dodać, iż w razie nieszczelności końcówek
wtryskiwaczy dojdzie do rozbiegania się silnika a w
przypadkach ekstremalnych do jego całkowitej destrukcji.
Naprawiając swoje wtryskiwacze masz gwarancję ich czystości
i prawidłowej pracy!
Każdy z nich przechodzi kompleksowy
proces naprawy w specjalistycznym laboratorium spełniającym
wysokie normy czystości. Po naprawie otrzymujesz wydruk ze
stołu probierczego Bosch, potwierdzający ich sprawność. |
 |
Najczęściej występujące objawy zabrudzonych lub uszkodzonych
wtryskiwaczy:
|
• odczuwalny spadek mocy silnika,
• utrudniony rozruch lub brak możliwości rozruchu,
• nierównomierna praca na biegu jałowym,
• zwiększone zużycie paliwa,
• szarpanie,
• dymienie (na czarno lub biało),
• charakterystyczne stukanie,
• trudności z wyłączeniem silnika,
• samoczynne wyłączanie się silnika,
• problemy z osiągnięciem wyższych prędkości obrotowych silnika
• powiększający się stan oleju silnikowego,
• świecąca się kontrolka świec żarowych lub "check engine",
• nieszczelność zewnętrzna (zalanie silnika olejem napędowym),
• pęknięty lub wypalony tłok, |
 |
• za duża ilość paliwa odprowadzana jest na przelew
wtryskiwacza (badanie menzurkami podczas pracy silnika),
• błędy w pamięci sterownika silnika dotyczące: wtryskiwaczy,
przekroczenia dopuszczalnej adaptacji, ciśnienia na szynie itp. |
Naprawiamy
wtryskiwacze z następujących marek:
|
Samochody osobowe:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia,
Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA,
Lancia, Land Rover, Jeep, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi,
Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat,
Skoda, Smart, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW
i inne
Samochody ciężarowe / maszyny budowlane i rolnicze /
silniki:
CDC, Cummins, DAF, Iveco, John Deere, Kamaz, MAN, Mercedes
Benz, New Holland, Perkins, Renault,
Scania, Sisu, Volvo i inne |
Pozostałe informacje:
Wystawiamy faktury VAT lub paragony fiskalne.
Ceny dotyczące serwisowania wtryskiwaczy obowiązują od 3
stycznia 2011.
Ceny podane na stronie nie zawierają usługi demontażu oraz
montażu wtryskiwaczy lub pompowtryskiwaczy z silnika pojazdu.
Usługa ta jest dodatkowo płatna. Przy usłudze tej należy
wymienić podkładki termiczne pod wtryskiwaczami, filtr paliwa i
inne ewentualne części jak np. uszczelnienia olejowe
wtryskiwaczy, o-ringi przelewów w przypadku ich uszkodzenia itp.
Zdjęcia na stronie pełnią funkcję prezentacyjną i przedstawiają
jedynie drobną część procesu technologicznego czyszczenia,
testowania, naprawy i regeneracji turbosprężarek, wtryskiwaczy,
pompowtryskiwaczy oraz pomp wtryskowych.
Przesyłka: zalecamy wysyłkę firmą kurierską - koszt
wysyłki 19 zł brutto.
Prosimy o zabezpieczenie wtryskiwaczy folią bąbelkową i
przesłanie w kartonie (nie w kopercie).
 |
Masz za daleko aby
dostarczyć do nas do
naprawy swoje
części?
Jeśli tak to prześlij je
kurierem lub pocztą,
a
my odeślemy je po
naprawie pod Twój adres.
Za cały koszt naprawy
zapłacisz kurierowi przy
odbiorze przesyłki. |
|
|
|
|
|
