Możliwe przyczyny usterki to:
-zgięty, załamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę,
-niewłaściwie dobrana uszczelka na zasilaniu olejowym turbosprężarki (uszczelka przykrywa część otworu zasilającego),
-zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu,
-niesprawna pompa olejowa silnika:
-zbyt niskie ciśnienie oleju,
-zbyt duża zwłoka w dostarczaniu oleju przez pompę olejową – powyżej 5 sekund.
-za niski poziom oleju w silniku.


5. Przegrzanie.

Nagromadzenie węgla powstałego wskutek wypalenia oleju jest spowodowane nadmierną temperaturą spalin lub zbyt szybkim wyłączaniem silnika z pracy. W celu ostudzenia turbosprężarki, zaleca się pozostawienie silnika po pracy na wysokich obrotach na czas 2 - 3 minut na biegu jałowym. Przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy powoduje wypalanie oleju i korozję łożysk turbosprężarki. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny, a także łożysku turbiny. Zwęglony olej powoduje również zablokowanie odpływu oleju w korpusie środkowym. Nagromadzenie się węgla wywołuje tarcie, a w konsekwencji prowadzi do zgięć i pęknięć elementów turbosprężarki.

Możliwe przyczyny usterki to:
-niewłaściwie funkcjonujący układ wtrysku paliwa (w tym uszkodzone wtryskiwacze), powodujący zbyt wysoką temperaturę spalin,
-niedrożny układ dolotowy powietrza, w tym filtr powietrza,
-utrudniony spływ oleju z turbosprężarki:
-przedmuchy powietrza lub spalin w układzie tłokowo-korbowym do skrzyni korbowej silnika (nadciśnienie nie większe niż 0,5 kPa),
-niedrożność układu odpowietrzania skrzyni korbowej (nadciśnienie nie większe niż 0,5 kPa),
-zbyt wysoki poziom oleju,
-niedrożność przewodu spustowego turbosprężarki,
-nieprawidłowo zamocowany korpus turbiny,
-niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej - odma),
-nagłe zatrzymanie pracy silnika (pompy oleju) po jeździe z pełnym jego obciążeniem, uniemożliwiające wychłodzenie turbosprężarki,
-zbyt długie okresy wymiany oleju silnika, co powoduje utratę jego właściwości smarnych,
-niskiej jakości olej silnikowy,
-niesprawny system smarowania silnika i turbosprężarki:
-niskie lub zbyt wysokie ciśnienie oleju,
-przerwy w dostarczaniu oleju silnikowego,
-opóźnienie podania oleju powyżej 5 sekund.


6. Inne przyczyny usterek turbosprężarek.

-zbyt wysokie ciśnienie doładowania (Tuning silnika),
-nadciśnienie w skrzyni korbowej powstałe wskutek nadmiernie wyeksploatowanego oraz zużytego technicznie silnika utrudnia swobodny przepływ oleju do miski, co może być powodem wycieku oleju przez dynamiczne uszczelnienie typu labiryntowego w korpusie sprężarki. Prowadzi to przedostawania się oleju do układu dolotowego silnika, co w konsekwencji uszkadza turbosprężarkę,
-próby samodzielnej naprawy i regulacji turbosprężarki,
-niewłaściwie funkcjonujący czujnik wysokości jazdy, może spowodować przekroczenie dopuszczalnych obrotów wirnika turbosprężarki,
-wysokie przeciwciśnienie spalin powoduje powstanie sił osiowych działających na wirnik turbiny. Wynikiem tego jest zwiększone zużycie łożyska oporowego oraz pierścieni uszczelniających turbosprężarki,
- zastosowanie turbosprężarki do innego silnika niż została przeznaczona.