|
Zapraszamy do współpracy w
zakresie naprawy i regeneracji pomp wtryskowych:
• Common Rail
Bosch:
- CP1 (we wszystkich
odmianach: CP1K3, CP1S3, CP1H3)
- CP3 (we wszystkich
odmianach: CP3S3, CP3HS3 - ze
wszystkich samochodów osobowych
oraz z samochodów ciężarowych -
w tym CP3.4 z układem smarowania pompy
olejem silnikowym (MAN))
• Common Rail Delphi
• Common Rail
Siemens VDO Continental
• Common Rail Denso
(HP2, HP3, HP4)
• pomp rozdzielaczowych
sterowanych elektronicznie Bosch
VP 29, 30, 44
(VP29, VP30,
VP44 - Bosch i Zexel) z
samochodów osobowych i
ciężarowych.
• pomp rozdzielaczowych
z nastawnikiem Bosch VP37
- tylko uszczelnienie
• pompek jednostkowych
UP z układów PLD
Poza naprawą pomp wykonujemy także ekspertyzy
dotyczące ich uszkodzeń. |
 |
Naprawiać
i regenerować swoją pompę czy kupić używaną?
Oto jest pytanie.
Kupienie używanej pompy wiąże się z ogromnym ryzykiem, z
którego mało który właściciel pojazdu zdaje sobie sprawę.
Montując używaną pompę ponosisz ryzyko nie tylko jej
nieprawidłowej pracy, ale również uszkodzenia całego układu
paliwowego. Zabrudzenia lub opiłki, które mogą znajdować się
wewnątrz pompy doprowadzą do jej szybkiego złuszczenia i
zanieczyszczenia opiłkami całego układu paliwowego. W takim
wypadku należy wymienić cały układ (od zbiornika poprzez
wszystkie przewody, pompy paliwa, szynę, rurki,
wtryskiwacze, czujnik ciśnienia itd.). System filtracyjny
stosowany w pojeździe jest niewystarczający w takich
wypadkach. Opiłki z reguły mają kształt ostrych igieł i są
niewidoczne gołym okiem. Przebijają filtry stosowane w
samochodach i powodują nieodwracalne straty. Wylanie paliwa
z pompy i jego ocena może na nic się nie zdać, gdyż mniejsze
opiłki i drobne zabrudzenia są niewidoczne gołym okiem. W
elementach układów Common Rail spotyka się pasowania rzędu 2
mikronów (włos ludzki ma grubość 60 mikronów), zatem
wtrącenia obce o tej wielkości powodują szkody i są
niedostrzegalne bez mikroskopu.
Naprawiając swoją pompę masz gwarancję jej czystości i
prawidłowej pracy!
Każda pompa przechodzi kompleksowy proces naprawy w
specjalistycznym laboratorium spełniającym wysokie normy
czystości. Po naprawie otrzymujesz wydruk ze stołu
probierczego Bosch, potwierdzający jej sprawność.
Naprawiamy
pompy z następujących marek:
|
|
 |
Samochody osobowe:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia,
Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA,
Lancia, Land Rover, Jeep, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi,
Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Smart, Ssang Yong, Suzuki, Toyota, Volvo, VW
i inne
Samochody ciężarowe / maszyny budowlane i rolnicze /
silniki:
CDC, Cummins, DAF, Iveco, John Deere, Kamaz, MAN, Mercedes
Benz, New Holland, Perkins, Renault,
Scania, Sisu, Volvo i inne |
Pozostałe informacje:
Wystawiamy faktury VAT lub
paragony fiskalne.
Ceny dotyczące serwisowania pomp
obowiązują od 3 stycznia 2011.
Ceny podane
na stronie nie zawierają usługi
demontażu oraz montażu pompy z
silnika pojazdu. Usługa ta jest
dodatkowo płatna.
Zdjęcia na stronie pełnią funkcję prezentacyjną i przedstawiają
jedynie drobną część procesu technologicznego czyszczenia, testowania, naprawy i regeneracji
turbosprężarek, wtryskiwaczy,
pompowtryskiwaczy oraz pomp wtryskowych.
Przesyłka: zalecamy wysyłkę firmą kurierską - koszt
wysyłki 19 zł brutto.
Prosimy o zabezpieczenie pompy folią bąbelkową i
przesłanie w kartonie.
 |
Masz za daleko aby
dostarczyć do nas do
naprawy swoje
części?
Jeśli tak to prześlij je
kurierem lub pocztą,
a
my odeślemy je po
naprawie pod Twój adres.
Za cały koszt naprawy
zapłacisz kurierowi przy
odbiorze przesyłki. |
|
|
|
|
|
|
