U W A G A !
Warunkiem udzielenia rocznej gwarancji jest prawidłowy montaż
turbosprężarki, wtryskiwaczy lub pompy Diesla do silnika.

WARUNKI GWARANCJI:

A. TURBOSPRĘŻARKI:

Przed montażem nowej lub regenerowanej turbosprężarki należy rozpoznać i usunąć przyczyny uszkodzenia poprzednio zamontowanej turbosprężarki!

Zalecenia dla serwisu samochodowego montującego nową lub regenerowaną turbosprężarkę oraz wymogi montażowe turbosprężarki w samochodzie dostępne są w dziale Turbosprężarki / Informacje ogólne

Turbosprężarka podlega gwarancji, jeżeli została nabyta albo zregenerowana w firmie GŁADYSEK BOSCH SERVICE w Krakowie.
Gwarancja obejmuje okres 12 miesięcy. Udzielona gwarancja obejmuje naprawę lub wymianę turbosprężarki uznanej za uszkodzoną po jej zwrocie do siedziby gwaranta wraz z kartą gwarancyjną oraz instrukcją montażu, podpisaną czytelnie przez mechanika montującego turbosprężarkę. Reklamacja będzie rozpatrzona pod warunkiem, że turbosprężarka nie będzie rozmontowana ani oczyszczona przez użytkownika. Gwarant zastrzega sobie możliwość podstawienia pojazdu, w którym używana jest turbosprężarka w celu kontroli współpracy turbosprężarki z silnikiem. Termin wykonania naprawy gwarancyjnej wynosi nie więcej niż 14 dni od momentu dostarczenia turbosprężarki do siedziby firmy GŁADYSEK BOSCH SERVICE w Krakowie.
Gwarancją niezawodnej pracy turbosprężarki jest stosowanie olejów silnikowych o wysokich właściwościach smarnych, które należy wymieniać wraz z filtrem oleju zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Bezpośrednio przed montażem turbosprężarki należy wymienić olej silnikowy, filtr oleju oraz filtr powietrza.

Gwarancja traci ważność gdy:
I. Silnik, do którego została zamontowana turbosprężarka, jest w złym stanie technicznym:
1. Niesprawność układu smarowania
- niskie lub zbyt wysokie ciśnienie oleju
- zbyt długi okres ssania oleju przez pompę olejową powyżej 5 sekund
- zanieczyszczony olej
- niedrożność kanałów oraz przewodów olejowych
2. Utrudniony spływ oleju z turbosprężarki
- przedmuchy układu tłokowego, nadciśnienie powyżej 0,5 kPa
- niedrożność układu odpowietrzenia, nadciśnienie powyżej 0,5 kPa
- zbyt wysoki poziom oleju
- niedrożność przewodu spustowego turbosprężarki
3. Niewłaściwe spalanie - zbyt wysoka temperatura spalin
4. Nieszczelny układ ssący
II. Nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów turbosprężarki.
III. Do uszczelnienia przewodów olejowych użyto silikonu.
IV. Spadek ciśnienia w filtrze jest większy niż 5 kPa.
V. Uruchomiono turbosprężarkę niezgodnie z instrukcją montażu.
VI. Niewłaściwie eksploatowano turbosprężarkę (nieregularna wymiana oleju, filtra oleju, filtra powietrza, zła jakość oleju oraz paliwa,
jak również próby samodzielnej naprawy i regulacji turbosprężarki)
VII. W samochodzie zmieniono mapę układu wtryskowego lub dokonano innych modyfikacji zmieniających podstawowe parametry pracy silnika lub jego osprzętu.

B. WTRYSKIWACZE:

Wymogi montażowe wtryskiwaczy w samochodzie. Instrukcja montażu.
1. Gniazda w głowicy silnika należy oczyścić z zabrudzeń, powierzchnie uszczelniające przy podkładkach termicznych muszą być w dobrym stanie.
2. Upewnić się czy stare podkładki termiczne zostały zdemontowane. Zamontować nowe podkładki (mogą być dostarczone wraz z nowym/naprawionym wtryskiwaczem). Nie dotyczy wtryskiwaczy uszczelnianych na stożek.
3. Jarzma/śruby mocujące wtryskiwacze należy dokręcić odpowiednim momentem lub/i kątem zgodnie z technologią. Jeżeli technologia tego wymaga, należy wymienić śruby mocujące na nowe. Gwinty w głowicy nie mogą być naciągnięte.
4. Podłączyć wszystkie przyłącza hydrauliczne, sprawdzić ich szczelność. O-ringi na króćcach przelewowych wymienić w razie ich uszkodzenia, sprawdzić stan rurek wysokiego ciśnienia.
5. Podłączyć wszystkie przyłącza elektryczne, sprawdzić obecność i stan uszczelnień złącz elektrycznych.
6. Przed uruchomieniem silnika należy bezwzględnie zmienić filtr paliwa. Dopuszcza się stosowanie wyłącznie markowych filtrów (np. Bosch, MANN, Knecht oraz oryginalnych producentów pojazdów).
7. Upewnić się, że układ paliwowy jest odpowietrzony i nie zawiera zanieczyszczeń lub opiłków.
8. Układ paliwowy powinien być napełniony olejem napędowym spełniającym obowiązujące normy. Nie zalecamy stosowania Bio-Diesla z uwagi na wytrącanie się wody z paliwa (korozja elementów układu wtryskowego) oraz z powodu powstawania zwiększonych nagarów w komorze spalania.
9. Usunąć ewentualne błędy z pamięci sterownika silnika, skasować adaptacje.
10. Przeprowadzić jazdę próbną min. 30 - 50 km.

Nie zastosowanie się do powyższych uwag może spowodować utratę gwarancji na naprawione wtryskiwacze.

Wtryskiwacze podlegają gwarancji, jeżeli zostały nabyte albo zregenerowane w firmie GŁADYSEK BOSCH SERVICE w Krakowie. Gwarancja obejmuje okres 12 miesięcy. Udzielona gwarancja obejmuje naprawę lub wymianę wtryskiwaczy uznanych za uszkodzone po ich zwrocie do siedziby gwaranta wraz z kartą gwarancyjną oraz instrukcją montażu, podpisaną czytelnie przez mechanika montującego wtryskiwacze. Reklamacja będzie rozpatrzona pod warunkiem, że wtryskiwacze nie będą rozmontowane ani oczyszczone przez użytkownika. Gwarant zastrzega sobie możliwość podstawienia pojazdu, w którym używane są wtryskiwacze w celu kontroli współpracy w/w elementów z silnikiem. Termin wykonania naprawy gwarancyjnej wynosi nie więcej niż 14 dni od momentu dostarczenia wtryskiwaczy do siedziby firmy GŁADYSEK BOSCH SERVICE w Krakowie. Gwarancją niezawodnej pracy wtryskiwaczy jest stosowanie olejów napędowych o wysokich właściwościach. Filtr paliwa należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Bezpośrednio przed montażem wtryskiwaczy należy upewnić, że układ paliwowy jest odpowietrzony i nie zawiera zanieczyszczeń ani opiłków. Należy zmienić filtr paliwa.

Gwarancja traci ważność gdy:
I. Silnik, do którego zostały zamontowane wtryskiwacze lub jego osprzęt (np. turbosprężarka), jest w złym stanie technicznym
II. Nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów wtryskiwaczy.
III. Do uszczelnienia elementów układu paliwowego użyto silikonu lub zastosowano węże, które nie są odporne na olej napędowy.
IV. Pompa pracowała bez obecności paliwa.
V. Uruchomiono wtryskiwacze niezgodnie z instrukcją montażu.
VI. Niewłaściwie eksploatowano wtryskiwacze (nieregularna wymiana oleju, filtra oleju, filtra paliwa, zła jakość oleju oraz paliwa, obecność zabrudzeń lub opiłków w układzie paliwowym, jak również próby samodzielnej naprawy i regulacji wtryskiwaczy)
VII. W samochodzie zmieniono mapę układu wtryskowego lub dokonano innych modyfikacji zmieniających podstawowe parametry pracy silnika lub jego osprzętu.

C. POMPY DIESLA:

Wymogi montażowe pompy Diesla w samochodzie. Instrukcja montażu.
1. Bezwzględnie należy wymienić filtr paliwa. Dopuszcza się stosowanie wyłącznie markowych filtrów
(np. Bosch, MANN, Knecht oraz oryginalnych producentów pojazdów).
2. Przy montażu pomp VP należy pamiętać o ich ustawieniu względem rozrządu. Jeżeli konstrukcja na to pozwala, pompa VP powinna być dostarczona do naprawy wraz z piastą/kołem zębatym, aby ustawić początek tłoczenia na stole probierczym, a następnie zamocować piastę/koło zębate odpowiednimi narzędziami.
3. Przed próbą uruchomienia silnika należy obowiązkowo odpowietrzyć układ paliwowy. Obecność pęcherzy powietrza w układzie może spowodować mechaniczne uszkodzenie pompy wtryskowej. W celu prawidłowego odpowietrzenia należy podpiąć odsysarkę do króćca przelewu pompy lub do węża przelewowego z pompy i odsysać tak długo aż pojawi się paliwo bez pęcherzy powietrza.
4. Podłączyć wszystkie przyłącza hydrauliczne, sprawdzić ich szczelność.
5. Akumulator w pojeździe musi być w pełni naładowany. Zaleca się także podłączenie zewnętrznego źródła zasilania. W wyniku długotrwałej pracy rozrusznika akumulator może się rozładować, co może spowodować okresowe rozłączania i załączania rozrusznika. Stąd powstają bardzo wysokie przepięcia elektryczne, które mogą spowodować nieodwracane uszkodzenie sterownika pompy wtryskowej (dotyczy pomp VP).
6. Upewnić się, że układ paliwowy jest odpowietrzony i nie zawiera zanieczyszczeń lub opiłków.
7. Układ paliwowy powinien być napełniony olejem napędowym spełniającym obowiązujące normy. Nie zalecamy stosowania Bio-Diesla z uwagi na wytrącanie się wody z paliwa (korozja elementów układu wtryskowego) oraz z powodu powstawania zwiększonych nagarów w komorze spalania.
8. Usunąć ewentualne błędy z pamięci sterownika silnika, skasować adaptacje.
9. Przeprowadzić jazdę próbną min. 30 - 50 km.

Nie zastosowanie się do powyższych uwag może spowodować utratę gwarancji na naprawioną pompę Diesla.

Pompy Diesla podlegają gwarancji, jeżeli zostały nabyte albo zregenerowane w firmie GŁADYSEK BOSCH SERVICE w Krakowie. Gwarancja obejmuje okres 12 miesięcy. Udzielona gwarancja obejmuje naprawę lub wymianę pomp Diesla uznanych za uszkodzone po ich zwrocie do siedziby gwaranta wraz z kartą gwarancyjną oraz instrukcją montażu, podpisaną czytelnie przez mechanika montującego pompę Diesla. Reklamacja będzie rozpatrzona pod warunkiem, że pompa Diesla nie będzie rozmontowana ani oczyszczona przez użytkownika. Gwarant zastrzega sobie możliwość podstawienia pojazdu, w którym używana jest pompa Diesla w celu kontroli współpracy pompy z silnikiem. Termin wykonania naprawy gwarancyjnej wynosi nie więcej niż 14 dni od momentu dostarczenia pompy Diesla do siedziby firmy GŁADYSEK BOSCH SERVICE w Krakowie. Gwarancją niezawodnej pracy pomp Diesla jest stosowanie olejów napędowych o wysokich właściwościach. Filtr paliwa należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Bezpośrednio przed montażem pompy Diesla należy upewnić, że układ paliwowy jest odpowietrzony i nie zawiera zanieczyszczeń ani opiłków. Należy zmienić filtr paliwa.

Gwarancja traci ważność gdy:
I. Silnik, do którego została zamontowana pompa Diesla lub jego osprzęt, jest w złym stanie technicznym
II. Nastąpiło mechaniczne uszkodzenie elementów pompy Diesla.
III. Do uszczelnienia elementów układu paliwowego użyto silikonu lub zastosowano węże, które nie są odporne na olej napędowy.
IV. Pompa pracowała bez obecności paliwa.
V. Uruchomiono pompę Diesla niezgodnie z instrukcją montażu.
VI. Niewłaściwie eksploatowano pompę Diesla (nieregularna wymiana oleju, filtra oleju, filtra paliwa, zła jakość oleju oraz paliwa, obecność zabrudzeń lub opiłków w układzie paliwowym, jak również próby samodzielnej naprawy i regulacji pompy Diesla)
VII. W samochodzie zmieniono mapę układu wtryskowego lub dokonano innych modyfikacji zmieniających podstawowe parametry pracy silnika lub jego osprzętu.